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目前的銷量、政府補貼、基礎設施等方面的情況如何呢?大廠家試水電動環衛車
據了解,截止到工信部《車輛生產企業及產品》第273批公告,有效公告已達到207個,涉及46家環衛車輛改裝企業19種車型。目前的純電動環衛車可按照垃圾收集轉運車、糞便車、路面保潔作業車分為三大類。
從公告發布車輛類型看,純電動垃圾車、純電動廂式垃圾車、純電動垃圾轉運車實際上都屬于純電動自卸式垃圾車一類,純電動道路清掃車屬于純電動掃路車一類,總質量3.5t以下的純電動路面養護車屬于純電動清洗車一類,是目前小型純電動環衛車市場的主流產品。并且,純電動環衛車的生產廠家主要是以中聯、北京華林、東風等實力雄厚的廠家為主,其中前15家企業公告數量合計153個,占比73.9%。
電動環衛車補貼最高可達15萬
純電動環衛車的迅速發展離不開政策支持。據悉,在環衛車推廣中,新能源環衛車已經被列為國家層面的戰略。《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中要求,政府機關、公共機構等領域車輛采購要向新能源汽車傾斜,新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。
另根據國家規定,純電動專用車(主要是郵政、物流、環衛等)按電池容量每千瓦時補貼2000元,每輛車補貼總額不超過15萬。
據了解目前政府采購的純電動環衛車主要以掛捅收集車、勾臂車為主。環衛車一般在晚上12點至次日6點運行,白天以充電為主,每次充電時間為5個小時左右。
充電樁難題不再
目前純電動環衛車難以推廣的因素之一就是充電樁等基礎設施建設的問題。為了解決這個難題,國家發改委發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》(以下簡稱指南),明確提出到2020年,全國將新增集中式充換電站1.2萬座,分散式充電樁480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。截至2014年底,全國共建成充換電站780座,交直流充電樁3.1萬個,為超過12萬輛電動汽車提供充換電服務。
《指南》提出,到2020年,要建成2450座環衛物流等專用車充電站。在交通樞紐、大型文體設施、城市綠地、大型建筑物配建停車場、路邊停車位等城市公共停車場所,建成超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁。
差異化制勝
企業要想獲得純電動環衛車市場的一席之地就得走差異化競爭路線。第一廠家要加大投資力度,進行產品升級和技術研發,加強產品的人性化設計,有效降低操作人員的勞動強度,在保證充電質量的同時縮短充電時間。
近年來,很多專用車企業也在嘗試整車企業與外國企業的合作形式,紛紛引進外國先進技術或產品。2014年2月,華晨與歐洲垃圾車領先企業之——西班牙羅斯羅卡集團英國丹尼斯鷹有限公司合資成立華晨羅斯羅卡環衛車輛裝備(大連)有限公司,合作生產高端環衛類專用車、純電動環衛車等產品。
第二要看重產品質量和售后服務。良好的產品質量是滿足環衛汽車日常工作的基礎,完善的售后服務體系則是保障產品持續工作的條件。政府在采購的過程一般會比較注重產品的底盤和上裝的質量是否可靠,售后服務是否有保障。
隨著國家節能減排政策的推行,純電動環衛車將迎來美好的明天。純電動環衛車生產廠家都需要做好準備,從注重產品的差異化入手,更加貼近市場需求研發、生產環衛車輛和設備。